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船用氣囊下水和移運重物中打壓試驗要求
1．依據標準：CB/T3795-1996、氣囊工藝標準：CB/T3837-1998 氣囊打壓試驗所使用空壓機出口壓力應超過氣囊試驗壓力。 高壓氣管，閥門，及壓縮空氣所經過管路承壓能力應超過氣囊試驗壓力...
氣囊修復方法細節及步驟
船用氣囊的破損情況一般可分為縱向裂縫（裂縫沿氣囊長度方向延伸）、橫向裂縫（裂縫沿圓周方向延伸）、釘眼，洞口（包括直徑10cm以內的圓盤形損傷）。 (1) 劃出修理范圍，作為打...
謹防質量偏心引發膠輥運行跳動
經常有客戶反應這樣一個問題，機器重新配用新的膠輥后，使用時，發現膠輥跳動嚴重，以至無法使用。后來經過分析是質量偏心引發膠輥運行跳動?，F整理如下，供印刷機械和印刷企...
氣囊下水方案實施過程中，船廠與下水方的分工與配合
主要原則： 船廠與氣囊下水方兩方面的分工原則：凡是牽涉到船廠硬件設施需完善的，均有船廠方面解決，凡是與氣囊有關的部分，由氣囊下水負責解決。 船廠負責的準備工作，主要有...
目前中小型船舶修造廠選擇氣囊下水的主要因素
*節省不必要的建設投資 ，降低投入 船舶利用氣囊方式上排、下水是一項有發展前途的新工藝，改變了修造船舶只能采用滑道、浮船塢、船塢的下水方式，從而節省了因建造滑道、船塢...
使用氣囊下水船舶入水前注意事項
1、船舶按計算要求逐一填入氣囊后立即適當充氣，當船底離開墩木起應從舯部向艏、艉逐步拆墩木。 2、當船艏艉端的線型很尖瘦時，氣囊與船底接觸面積很小，應將氣囊位置前移，取...
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